Home-theater-designers
Bateria unui vehicul electric este componenta sa cea mai importantă. Bateriile cu litiu-ion sunt sensibile la temperaturi extreme și trebuie să nu se supraîncălzească cu orice preț. Dacă bateria EV se defectează, practic rămâi cu o carcasă inutilă.
Acesta este motivul pentru care producătorii de vehicule electrice au dezvoltat sisteme pentru a ajuta la monitorizarea bateriei și pentru a menține funcționarea corectă a bateriei, inclusiv răcirea corectă a bateriei. Dar cum funcționează sistemele de răcire a bateriei EV și cum păstrează în siguranță bateria vehiculului electric?
REALIZAREA VIDEOCLIPULUI ZILEI
De ce este importantă reglarea temperaturii bateriei într-un vehicul electric?
Bateriile cu litiu-ion, tipul de baterii care se găsesc în majoritatea vehiculelor electrice, nu sunt pasionați de temperaturile ridicate. Menținerea bateriei vehiculului electric departe de căldură extremă este una dintre cele mai importante cele mai bune modalități de a avea grijă de bateria EV . Aceste baterii funcționează cel mai bine la temperaturi care nu sunt la extremele scalei.
Aceasta înseamnă că bateriile trebuie să nu scadă până la temperaturi sub nivelul de îngheț și, de asemenea, trebuie avut grijă ca acestea să nu se supraîncălzească. Încărcarea bateriei la temperatura de îngheț nu este recomandat; de aceea unii producători oferă opțiuni de pregătire a bateriei înainte de încărcare în scenarii de îngheț.
Condițiile de gheață pot deteriora bateria EV, dar căldura extremă poate face același lucru sau mai rău. Dacă bateria EV se încălzește prea mult și nu este răcită la o rată adecvată, mai ales în timpul încărcării, bateria poate experimenta un eveniment termic. Dacă căldura scapă prea de sub control, în cele din urmă s-ar putea produce un incendiu .
cum să blochezi o aplicație pe iPhone
În mod clar, producătorii de autovehicule electrice trebuie să acorde prioritate răcirii corespunzătoare a bateriei și, cu siguranță, au făcut exact asta. Vehiculele electrice moderne sunt echipate cu sisteme avansate de monitorizare și reglare termică, care monitorizează temperatura bateriei și asigură că bateria nu este prea fierbinte.
ce sa faci cu zmeura pi
Dacă bateria devine prea fierbinte în timpul încărcării, aceste sisteme pot ajusta de fapt rata de încărcare. Procedând astfel, supraîncălzirea bateriei poate fi evitată.
Unele vehicule electrice folosesc răcirea cu lichid pentru a regla temperatura bateriei
Există diferite moduri de a menține o baterie EV rece și, la fel ca vehiculele cu ardere internă, una dintre aceste metode este utilizarea unui lichid de răcire. Această metodă este o alternativă la simpla răcire a bateriei cu aer. Răcirea cu aer a existat pentru totdeauna și a devenit faimoasă în vehicule precum Porsche 911, care folosea răcirea cu aer înainte ca noile generații să treacă la răcirea cu lichid. Răcirea cu aer este un sistem simplu care elimină scurgerile, pentru care sistemele de răcire cu lichid au o tendință clară.
Dar, în cele din urmă, sistemele de răcire cu lichid sunt mai bune la răcire decât aerul, deoarece lichidele au o capacitate mult superioară de a transfera căldură. Asta nu înseamnă că răcirea cu aer este oribilă, iar unele vehicule electrice populare, cum ar fi Nissan Leaf, folosesc de fapt această metodă cu succes. Deși, trebuie spus că este totuși de preferat să existe sisteme de răcire cu lichid în climatul foarte cald.
Vehiculele electrice care folosesc lichid de răcire pentru a-și răci bateriile au un sistem similar cu cel care se găsește într-o mașină tradițională ICE. Într-un vehicul ICE, lichidul de răcire este circulat prin motor prin canale special concepute pentru lichidul de răcire. Lichidul de răcire absoarbe căldura motorului și este apoi transferat la radiator, unde un ventilator sufla aer pe el și îl răcește. Această metodă de răcire a vehiculelor este destul de eficientă, iar vehiculele ICE pot folosi căldura de la motor pentru a asigura încălzirea cabinei.
În cazul vehiculelor electrice răcite cu lichid, bateria este componenta care necesită răcire constantă. Sistemul de răcire trece lichidul de răcire în jurul bateriei, absorbind căldura în acest proces, apoi îl trimite la un radiator. Odată ce lichidul de răcire fierbinte ajunge la radiator, un ventilator poate ajuta la scăderea temperaturii lichidului de răcire suflând pe radiator.
Aceste sisteme variază, evident, oarecum de la producător la producător, iar pasajele de răcire din jurul bateriei pot diferi de la un producător la altul. Este important de reținut că vehiculele electrice au mai puține cerințe de întreținere decât vehiculele ICE, care este unul dintre avantajele deținerii unui vehicul electric , lichidul de răcire trebuie întreținut în cele din urmă.
Lichidul de răcire previne coroziunea, în afară de transferul de căldură, de aceea este important să păstrați lichidul de răcire proaspăt pentru a proteja pasajele sistemului de răcire. Din păcate, întreținerea unei mașini electrice este încă un subiect tabu. Mulți cred că aceste vehicule sunt cutii negre care nu ar trebui atinse decât dacă sunteți un tehnic certificat de la producător. Adevărul este că multe dintre componentele unui EV sunt foarte asemănătoare cu mașinile convenționale, iar întreținerea lor nu ar trebui să pară un efort mitic.
cum să testați dacă unitatea de disc nu funcționează
Unele vehicule electrice folosesc răcirea cu aer pentru baterie
Răcirea cu lichid pentru bateriile EV este cu siguranță alternativa mai avansată și, aparent, cea mai eficientă. Lichizi de răcire vor învinge întotdeauna aerul atunci când transferă căldura departe de baterie. Pur și simplu suflarea aerului peste o baterie va ajuta oarecum cu problemele de încălzire, dar lichidele de răcire pot transfera mult mai multă căldură departe de baterie.
Indiferent de aspectul fizic al lucrurilor, unele vehicule electrice, precum Nissan Leaf, au decis să adopte răcirea cu aer. Răcirea cu aer nu este ceva în care este posibil să vedeți aplicat EV-uri de înaltă performanță , în special vehicule mari, cu peste 800 de cai putere. Dar această tehnologie își face treaba în aplicații mai puțin solicitante. De exemplu, Nissan a păstrat Leaf-ul lipsit de răcire lichidă de mulți ani. De fapt, chiar și după reproiectarea sa, Leaf este încă un EV răcit cu aer.
Mulți proprietari s-au plâns de faptul că Leaf este răcit cu aer și este posibil ca lipsa răcirii cu apă să ducă la uzura prematură a bateriei. Oricum, Nissan se ține de armele lor în această privință.
Răcirea cu lichid este viitorul pentru bateriile EV
Bateriile EV au cerințe termice foarte stricte și trebuie păstrate într-un anumit interval de temperatură pentru o funcționalitate optimă. Răcirea cu lichid pare a fi tehnologia mai promițătoare pentru a menține temperatura unui vehicul electric la distanță.